電動(dòng)車突破千萬(wàn)輛大關(guān)，保有量占比將成為下個(gè)首要目標(biāo)

激石Pepperstone(http://hppnl.com/)報(bào)道：

我國(guó)新能源汽車的發(fā)展隨著6月電動(dòng)車銷量的爆發(fā)順利進(jìn)入了新的階段，根據(jù)7月6日公安部的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2022年6月底，我國(guó)全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到1001萬(wàn)輛，其中，今年上半年我國(guó)新注冊(cè)登記的新能源汽車就高達(dá)220.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.26%，再次創(chuàng)下歷史新高。

1、新能源汽車滲透率增量指標(biāo)已經(jīng)完成目標(biāo)

此前行業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)注更多集中在電動(dòng)車的銷量、同環(huán)比的增速情況以及新能源汽車滲透率等指標(biāo)因素上面，而這些因素主要都是新能源汽車的增量情況的變化，而這次新能源保有量出現(xiàn)突破，則是新能源汽車的存量情況也得到了不小的提升。增量和存量這兩方面分開(kāi)來(lái)看，其中增量方面，我國(guó)的新能源汽車滲透率目標(biāo)是2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%。

雖然我國(guó)在2021年，新能源汽車全年超預(yù)期的實(shí)現(xiàn)了銷量352.1萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)157.5%，新能源滲透率更是提升至13.4%，相比2020年提升8個(gè)百分點(diǎn)左右，距離20%的新能源汽車滲透率目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)。但是根據(jù)2022年1月24日我國(guó)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》給出的最新目標(biāo)來(lái)看，我國(guó)并未因?yàn)樾履茉窗l(fā)展迅猛就急功近利的提升滲透率目標(biāo)要求，仍然是要求到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，雖然這一目標(biāo)其實(shí)新能源汽車乘用車在2022年上半年每個(gè)月甚至2021年下半年的數(shù)個(gè)月份中就已經(jīng)得到實(shí)現(xiàn)。

華爾街見(jiàn)聞·見(jiàn)智研究（公眾號(hào)：見(jiàn)智研究Pro）認(rèn)為，我國(guó)新的工作方案并沒(méi)有進(jìn)一步提升新能源汽車滲透率目標(biāo)背后的主要原因，或在于兩點(diǎn)。首先，考慮到新能源汽車的補(bǔ)貼以及購(gòu)置稅減免都將在2022年年底全部取消，而且新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)論是終端電動(dòng)車本身還是動(dòng)力電池，亦或是最上游的原材料價(jià)格從去年開(kāi)始就在持續(xù)漲價(jià)，所以擔(dān)心我國(guó)的新能源汽車高滲透率無(wú)法長(zhǎng)久維持，或出現(xiàn)部分波動(dòng)。

其實(shí)有關(guān)新能源汽車高滲透率波動(dòng)這一點(diǎn)在歐洲的新能源汽車表現(xiàn)上就有所體現(xiàn)，歐洲新能源汽車銷量在新能源汽車補(bǔ)貼的刺激下在過(guò)去幾年取得了非常大的增長(zhǎng)，但是隨著歐洲的新能源汽車的補(bǔ)貼政策出現(xiàn)部分回撤以后，歐洲的新能源汽車滲透率也同步出現(xiàn)了小幅的回調(diào)，新能源汽汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)了需求增長(zhǎng)乏力的趨勢(shì)。

然后，2021年的新能源汽車超預(yù)期的高滲透率本身也是事出有因，除了新能源汽車銷量絕對(duì)值本身的確有較大提升以外（2018-2020年新能源汽車銷量持續(xù)穩(wěn)定在130萬(wàn)輛左右，幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)），還有兩個(gè)重要原因：第一，作為分母的我國(guó)汽車整體的銷量由于從2017年開(kāi)始持續(xù)下滑，已經(jīng)從2888萬(wàn)輛下降到2531萬(wàn)輛，所以導(dǎo)致基數(shù)是偏低的；第二，作為對(duì)照組的2020年新能源汽車銷量由于疫情影響，銷量其實(shí)僅僅只有136.7萬(wàn)輛，同比增速才10%左右，所以導(dǎo)致2021年的增速就顯得偏高。

2、新能源汽車保有量占比存量指標(biāo)任重道遠(yuǎn)

而新能源汽車存量方面，華爾街見(jiàn)聞·見(jiàn)智研究認(rèn)為（公眾號(hào)：見(jiàn)智研究Pro），燃油車作為已經(jīng)運(yùn)行了數(shù)十年的主要交通工具，其保有量是以億來(lái)計(jì)算，雖然我國(guó)新能源汽車滲透率已經(jīng)屢屢達(dá)到20%以上，但是從存量的角度來(lái)看，新能源汽車的保有量占比僅為3.23%新能源汽車想要完全取代燃油車的主流地位，顯然還是任重道遠(yuǎn)。當(dāng)新能源汽車保有量占比也能達(dá)到20%左右時(shí)，新能源汽車或?qū)⒊霈F(xiàn)全面取締燃油車的局面。

但是新能源汽車保有量的迅速提升也值得重點(diǎn)關(guān)注，在2021年，我國(guó)新能源汽車保有量才達(dá)到784萬(wàn)輛（占汽車總保有總量的2.6%），換而言之，我國(guó)僅用了半年時(shí)間就完成了千萬(wàn)輛大關(guān)的突破，且新能源汽車保有量占汽車總量的比例高達(dá)3.23%（全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為4.06億輛），相比起2017年的0.7%的保有量占比也有著近5倍的提升，且與同為新能源汽車主要市場(chǎng)的美國(guó)相比，其增量新能源汽車滲透率在今年上半年尚不足6%（2021年更是只有4%左右），所以此次新能源汽車保有量突破千萬(wàn)輛，且保有量占比也有不小的提升，也印證著我國(guó)新能源汽車無(wú)論是存量還是增量都在迅速發(fā)展，且都在全球占據(jù)前沿地位。

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直播預(yù)告

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《首席連線》2022中期市場(chǎng)展望 新能源車專場(chǎng)——燃油車“回春”、原材料大漲，鋰電高景氣能否延續(xù)？

?直播看點(diǎn)：

1、疫情擾動(dòng)下，電動(dòng)車全年景氣度是否受影響？

2、燃油車受益購(gòu)置稅減征，電動(dòng)車將面臨降溫？

3、鋰電廠Q1利潤(rùn)大跌，下半年能否走出泥潭？

特邀嘉賓：民生證券電力設(shè)備新能源行業(yè)首席分析師【鄧永康】

在能源和新能源行業(yè)工作12年，產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源豐富，對(duì)新能源行業(yè)有深刻的理解和認(rèn)知。2015年加入證券行業(yè)，先后在中信證券和安信證券任電新行業(yè)首席分析師。專注于產(chǎn)業(yè)鏈深度跟蹤和全球視野的比較分析研究，前瞻性把握產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)與發(fā)展趨勢(shì)。2019年新財(cái)富第六名，2019/2020水晶球第3/5名、2020金麒麟第5名，2020年金牛獎(jiǎng)最佳分析師。

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