禾賽發(fā)起一場(chǎng)“科技平權(quán)”

激石Pepperstone(http://hppnl.com/)報(bào)道：

北京國際汽車展覽會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福來到了小米汽車展臺(tái)，小米董事長(zhǎng)雷軍指著自家SU7問王傳福，“您沒看過這么好看的激光雷達(dá)吧？”引得現(xiàn)場(chǎng)一片哄笑。

隨后雷軍解釋，這是禾賽科技為小米SU7定做的激光雷達(dá)。在北京車展上，從百萬級(jí)的路特斯EMEYA，到25-45萬的理想L系列，在智駕上都離不開禾賽科技的激光雷達(dá)。甚至16萬出頭的零跑C10智駕版，也用了一顆禾賽AT12激光雷達(dá)。

作為曾經(jīng)各家車企秀肌肉、僅用在旗艦車型上的激光雷達(dá)，正隨著技術(shù)的發(fā)展和成本的降低，逐步應(yīng)用到了主流市場(chǎng)的車型上。

這還只是個(gè)開始，禾賽科技正發(fā)起一場(chǎng)“科技平權(quán)”革命，要加速激光雷達(dá)在主流市場(chǎng)的應(yīng)用。

北京車展前夕，禾賽發(fā)布了基于其自研第四代芯片架構(gòu)的超廣角遠(yuǎn)距激光雷達(dá)ATX。華爾街見聞獲悉，ATX 搭載第四代芯片架構(gòu)，與 AT128 相比，ATX 整機(jī)體積縮小 60%，重量減輕一半至 500g。

禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李一帆透露，ATX已得到多家車企多個(gè)車型定點(diǎn)，預(yù)計(jì)最快將于2025年Q1開始大規(guī)模量產(chǎn)。

李一帆認(rèn)為，今年會(huì)是激光雷達(dá)行業(yè)“跨越鴻溝”的關(guān)鍵年。

據(jù)高工智能汽車研究院預(yù)測(cè)，2024 年，激光雷達(dá)的上車量將突破 98 萬輛，2025 年將突破 175 萬輛。

李一帆指出，2023年激光雷達(dá)上車量在15萬以上新能源市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到10.4%，預(yù)計(jì)到2024年，隨著15萬以上新能源車市場(chǎng)的擴(kuò)大，激光雷達(dá)的上車量將顯著增加，預(yù)計(jì)接近100萬臺(tái)。到2024年，激光雷達(dá)的市場(chǎng)滲透率超過16%，李一帆希望實(shí)際能比這個(gè)數(shù)更高。但即使只在100萬臺(tái)的水平，也依然能跨越鴻溝，行業(yè)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)的階段。

禾賽科技并未公布此次新品的價(jià)格。李一帆對(duì)華爾街見聞表示，產(chǎn)品的價(jià)格并不是最重要的，更重要的是在保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，如何確保激光雷達(dá)作為安全件的核心性能不受影響。

他將安全氣囊作為一個(gè)類比，來說明激光雷達(dá)的潛在價(jià)值。在李一帆看來，隨著成本的降低和技術(shù)的成熟，激光雷達(dá)將不再僅僅是提供額外功能的配件，而是成為汽車安全系統(tǒng)的一部分，類似于安全氣囊的作用和地位，成為消費(fèi)者在購車時(shí)考慮的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置。

李一帆試圖講述一個(gè)故事，隨著成本的進(jìn)一步下降，激光雷達(dá)能成為汽車安全系統(tǒng)中不可或缺的一部分。目的就是保障汽車在智駕普及后，通過激光雷達(dá)上車，保障安全性能上的冗余。畢竟，安全是汽車最核心的一個(gè)要素，也是消費(fèi)者購買汽車時(shí)的重要考量。?

過去，激光雷達(dá)是大家選配，而禾賽想讓它成為安全的標(biāo)配。

當(dāng)然，對(duì)于激光雷達(dá)與純視覺系統(tǒng)的優(yōu)劣，市場(chǎng)上一直有爭(zhēng)議。特斯拉CEO馬斯克也經(jīng)常公開批評(píng)激光雷達(dá)，稱用激光雷達(dá)的都是傻子。

李一帆則認(rèn)為，盡管特斯拉等公司推崇純視覺方案，但激光雷達(dá)在解決特定問題上具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，尤其是在安全性方面。

他還強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能對(duì)激光雷達(dá)行業(yè)的影響，認(rèn)為AEB功能顯著提升了激光雷達(dá)作為安全件的價(jià)值，能夠顯著降低誤觸發(fā)率并提升安全性。

盡管當(dāng)下市場(chǎng)進(jìn)入激烈價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)成本有更極致要求時(shí)，禾賽也沒有放棄對(duì)高性能和高質(zhì)量的追求。李一帆提到，禾賽科技在芯片化、自建工廠和國際化等方面做出了前瞻的決策，這些決策在當(dāng)時(shí)并不被普遍看好，但最終證明是正確的。

“我一度認(rèn)為是不被市場(chǎng)理解的。今天來看，這幾個(gè)都是市場(chǎng)和最終認(rèn)知里的最優(yōu)選擇。這些選擇決定下，我們不一定就能做到最好，但我們已經(jīng)看清楚了?！?/p>

在如今純視覺逐漸變成行業(yè)共識(shí)，認(rèn)為純視覺才是“正確”的背景下，禾賽試圖通過這場(chǎng)“科技平權(quán)”，強(qiáng)調(diào)激光雷達(dá)作為安全件，而非功能件，改變大家對(duì)激光雷達(dá)的認(rèn)知。

此外，激光雷達(dá)行業(yè)本身也面臨很多挑戰(zhàn)，包括市場(chǎng)滲透率不足、消費(fèi)者認(rèn)知度低、成本控制難題等等。這都是李一帆在向外描繪激光雷達(dá)光明未來的同時(shí)，要解決的問題。

尤其當(dāng)激光雷達(dá)進(jìn)入對(duì)價(jià)格更敏感的主流市場(chǎng)，禾賽科技又該如何說服車企、用戶？在激光雷達(dá)行業(yè)的關(guān)鍵年，禾賽需要找答案。???????????